Parapetti e Balaustre

Sovente, in prossimità degli arrivi in quota delle funivie o nei vani di imbarco dei sistemi montauto, le rampe di accesso sono protette da parapetti mobili o cancelletti improvvisati o, ancor peggio, privi di qualsiasi certificazione.

Nel caso specifico di questi accessi, occorre precisare che i parapetti devono essere costruiti con materiali in grado di garantire la specifica funzione che assolvono: salvaguardare la sicurezza delle persone dalla caduta nel vuoto e consentire l’appoggio in piena sicurezza.

Per una maggiore chiarezza sull’argomento, di seguito si riporta un elenco delle principali norme di legge e di calcolo che regolano la costruzione e la fornitura di parapetti o balaustre:

Regolamento (UE) 305/2011 del Parlamento Europeo e del Consiglio del 9 marzo 2011.
Decreto Ministeriale 17/01/2018 – Aggiornamento delle Norme Tecniche per le Costruzioni (NTC 2018 – ITALIA).
Circolare Ministeriale 21 gennaio 2019, n. 7 C.S.LL.PP. (ITALIA).
Eurocodici: Eurocodice 0 (UNI EN 1990) – Criteri generali di progettazione strutturale; Eurocodice 1 (UNI EN 1991) – Azioni sulle strutture; Eurocodice 3 (UNI EN 1993) – Progettazione delle strutture in acciaio; Eurocodice 8 (UNI EN 1998) – Progettazione delle strutture per la resistenza sismica.
Norme UNI dalla n. 10805 alla n. 10809.
Norme Generali UNI EN 1090 parti 1 e 2.
Decreto Ministeriale 31/07/2012 (ITALIA).
Decreto Ministeriale 14/06/1989, n. 236 (ITALIA).

Nello specifico, le balaustre e i parapetti devono avere un’altezza da terra di almeno 110 cm e non devono essere attraversabili da una sfera di 100 mm di diametro.

AVANTGATES è un sistema di chiusura mobile in grado di garantire la certificazione come parapetto, in piena conformità alle normative sopra esposte.

Grazie alle sue peculiarità costruttive e all’impiego dell’oleodinamica, è l’unico sistema di chiusura che non risente di variazioni termiche elevate e può operare in condizioni climatiche estreme. La viscosità dell’olio è infatti in grado di garantire al sistema un perfetto funzionamento fino a temperature inferiori a -40 °C; a differenza dei comuni motori elettromeccanici, le temperature sotto lo zero non ne compromettono l’efficienza.

A titolo di esempio, il sistema AVANTGATES è stato installato già da tempo sulla stazione di arrivo della Funivia Lagazuoi a Cortina d’Ampezzo (Italia), a 2.732 metri di altezza s.l.m..

In questo caso il gestore della funivia, in collaborazione con la società Agudio (costruttrice dell’impianto), ha scelto il sistema di chiusura AVANTGATES non solo perché garantiva il rispetto delle normative di sicurezza e il funzionamento a temperature estreme, ma anche per altre sue importanti peculiarità: