Nous sommes souvent confront\u00e9s \u00e0 des passages \u00e0 niveau mal signal\u00e9s et mal s\u00e9curis\u00e9s et \u00e0 des solutions qui ne sont pas conformes au niveau de s\u00e9curit\u00e9 dont il est capable d’assurer le portail AVANTGATESR<\/sup>.<\/p>\n
Sono comuni i casi in cui questi attraversamenti ferroviari vengano segnalati da un semplice semaforo, da una semplice sbarra o da entrambi i dispositivi. \nSolo nel 2015 ci sono stati 8 morti in Italia per attraversamento di passaggi a livello ferroviari. \nIl D.P.R. n\u00b0 753 del 11 Luglio 1980 all’interno del Titolo IV descrive i sistemi di protezione degli attraversamenti dei passaggi a livello e le prescrizioni per gli utenti. \nIn particolare il testo prescrive che i passaggi a livello delle strade pubbliche o private per l’attraversamento delle ferrovie possono essere: con barriere o semi-barriere, manovrate sul posto, a distanza o automaticamente.<\/p>\n
Nel termine barriere sono comprese le sbarre, i cancelli ed altri dispositivi di chiusura equivalenti. Possono anche essere previsti attraversamenti senza barriere. La discrezione \u00e8 lasciata alle aziende esercenti le ferrovie atte a stabilire il tipo di impianto per ogni attraversamento. \n– AVANTGATESR<\/sup> \u00e8 l’unico sistema di chiusura in grado di garantire un accesso controllato e sicuro sia per il traffico pedonale che veicolare, infatti rispetto ad una sbarra preserva l’ingresso incontrollato di persone ed ovviamente rispetto ad un cancello orizzontale scorrevole; \n– garantisce dei tempi di apertura molto inferiori e permette il funzionamento del sistema anche in caso di neve (impossibile per i comuni cancelli scorrevoli). \nInoltre il sistema elettronico ferroviario potrebbe essere messo in comunicazione con la centralina elettronica del cancello garantendone l’apertura solo quando il treno si \u00e8 allontanato dalle sezioni di blocco e, le condizioni di sicurezza sono tali da garantirne l’attraversamento. Inoltre al cancello AVANTGATESR<\/sup> pu\u00f2 anche essere abbinato l’accessorio semaforo, che offre all’utente finale un’ulteriore strumento di riduzione del rischio durante l’attraversamento.<\/p>\n
Altro impiego ferroviario del cancello idraulico ad alzata verticale AVANTGATESR<\/sup> \u00e8 quello a binari in disuso i quali, per evitare di essere percorsi, spesso necessitano di essere sbarrati. Si vedono vincoli di binari con le rotaie che per pochi metri si protraggono e ad un certo punto terminano nel nulla. \nAVANTGATESR<\/sup>pu\u00f2 essere utilizzato come sbarramento per tali rotaie inutilizzate ed inutilizzabili.<\/p>\n
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